Qu’est-ce que l’intégration de la chaîne logistique ?
Pour comprendre les chaînes logistiques intégrées, il est d’abord important de comprendre ce qu’est une chaîne logistique. Une chaîne logistique est un ensemble de fournisseurs qui doivent créer un produit spécifique pour une entreprise. Chaque fournisseur est un « maillon » de la chaîne qui ajoute du temps et des coûts. La gestion de la chaîne logistique est un ensemble de méthodologies, de théories et de pratiques qui permettent de faire fonctionner une chaîne logistique et d'améliorer son efficacité au profit de la plupart, voire de tous, les maillons.
L’intégration de la chaîne logistique est une stratégie commerciale de grande envergure qui permet d’intégrer le plus grand nombre possible de maillons de la chaîne dans une relation de travail plus étroite. L’objectif est d’améliorer la réactivité et les délais de production, et de réduire les coûts et les gaspillages. Chaque maillon de la chaîne en bénéficie. Une intégration peut se faire par le biais d’une fusion avec une autre entreprise de la chaîne logistique, ou
en partageant des informations et en travaillant plus exclusivement avec des fournisseurs et des clients particuliers. Dans ce dernier cas, la chaîne logistique n’est pas vraiment « détenue » par une seule entreprise, mais les différents maillons fonctionnent presque comme une seule entreprise, ce qui augmente l’efficacité et profite à tous grâce à des activités régulières et fiables.
Intégration horizontale vs. Intégration verticale
L’intégration horizontale désigne tout mouvement lié au même « niveau » de la chaîne que l'organisation principale. Cette intégration peut inclure la fusion ou l’achat d’entreprises qui fournissent des produits similaires, comme un fabricant de processeurs en achetant un autre afin de servir une plus grande part du marché des processeurs. Ce type de relation pourrait aider l’entreprise à gagner beaucoup plus de clients, et lui donner un meilleur contrôle sur le prix et l’offre des processeurs.
L’intégration verticale fait référence à tout mouvement qui comprend différents niveaux de la chaîne. Il peut s’agir de fusionner ou d’acheter un maillon en amont ou en aval de votre organisation, ou éventuellement de développer vos propres capacités pour gérer l’ensemble de la chaîne logistique de bout en bout. Par exemple, si le fabricant de processeurs mentionné précédemment achète également une société de développement de produits pour smartphones, il peut contrôler plus de niveaux de sa chaîne logistique - les pièces principales et le produit. Ce type d’acquisition pourrait permettre à l’entreprise de mieux contrôler ses coûts, de recueillir une part plus importante des profits, et de réduire les pertes et le temps passé dans la production.
Exemple de chaînes logistiques faiblement intégrées : P&G et Walmart
Procter & Gamble (P&G) est l’un des producteurs de biens de consommation les plus prolifiques au monde. Au fur et à mesure que la société a augmenté ses capacités de fabrication pour suivre la fluctuation de la demande et des prix, ell a cherché un meilleur moyen de stabiliser l’offre et la demande pour mettre fin aux prix axés sur la promotion. P&G a conclu un partenariat célèbre avec le grand distributeur Walmart, et est ainsi devenu fournisseur exclusif de certaines des catégories de produits qu’il produisait pour le distributeur, en intégrant son infrastructure d'informations pour s’assurer qu’ils correspondent parfaitement aux stocks dans les magasins, plutôt que de trop fournir puis de faire des promotions comme auparavant.
Bien qu’aucune des deux entreprises ne soit propriétaire de l’autre, cette intégration verticale souple de l’information et des chaînes d'approvisionnement des produits a permis aux deux entreprises de multiplier leurs ventes par huit.
Exemple de chaînes logistiques fortement intégrées : Ordinateurs Dell
Le célèbre fabricant de PC Dell est un cas d'école de l'excellence de la chaîne logistique verticale. Sa stratégie était d’éliminer ce qu'il faisait mal, comme les logiciels (toujours fournis par Microsoft et ses partenaires) et la revente au détail. Il s'est plutôt concentré sur ses compétences de base, pour permettre une livraison rapide de matériel PC sur mesure de qualité supérieure directement aux consommateurs, grâce à une chaîne logistique intégrée. La société s’occupait de la conception et du développement de produits, ainsi que de l’assemblage et de la livraison des produits finaux.
Dell a tout intégré verticalement dans sa chaîne logistique interne, à l'exception de l’approvisionnement en pièces, et a récolté les avantages d’un faible excédent d’inventaire et d’une livraison juste à temps aux clients pour dominer la croissance du marché des PC pendant très longtemps.
Les plus grands défis des chaînes logistiques
Avant de s’occuper des détails de l’intégration, il est important de comprendre tout d'abord quels problèmes affectent les chaînes logistiques :
- Modifications et annulations de commandes : Cela se produit à la fin de la chaîne logistique, avec des répercussions sur toute la chaîne. Le détaillant se retrouve avec un excédent de produit, le grossiste traite moins de commandes et doit conserver des stocks, et tous les autres fournisseurs sont touchés. De plus, les caprices des consommateurs dictent les changements et les annulations, ce qui signifie qu’il y a peu de moyens de les prévoir, et chaque cas peut avoir des motifs différents.
- Travailleurs indisponibles : Les entreprises fournissent des devis et des commandes de production en fonction de la capacité attendue, et lorsque les ouvriers sont malades ou absents de façon inattendue, cela peut affecter considérablement la capacité d’un fournisseur. Ce scénario est particulièrement vrai à l’époque de l’automatisation, qui requiert moins de travailleurs, mais devant chacun superviser la production sans accroc de beaucoup plus d'unités.
- Problème sur le site de production : Comme pour les travailleurs, des problèmes mécaniques ou logiciels inattendus dans les usines de fabrication peuvent dévaster une chaîne logistique, surtout si elle fonctionne sur des méthodologies de fabrication Lean juste à temps.
- Retard de livraison des matériaux : Ce problème logistique peut résulter de différents problèmes de transport, pouvant être très banals comme un simple accident de la route ou très graves comme le vol et le piratage, selon les régions d'opération de la chaîne logistique.
- Obligations contradictoires des fournisseurs : Les fournisseurs indépendants ont tous un objectif honnête : gagner le plus d’argent possible en prenant autant de commandes que possible. Dans les chaînes non intégrées, cela signifie qu’elles peuvent avoir une certaine tolérance quant aux chevauchements entre les commandes de différents clients. Si un client décide d’augmenter sa production, un autre peut soudainement être mis hors du site de production parce que le fournisseur a pris trop d'engagements.
- Relations antagonistes : Que ce soit pour les obligations contradictoires citées ci-dessus, ou pour des raisons simples de maintien du secret et des avantages négociés, les clients et les fournisseurs peuvent avoir une relation plus antagoniste qu'amicale. Ils ne partagent pas leurs risques ou leurs avantages et perdent des gains potentiels en travaillant plus étroitement ensemble.
- Relations transactionnelles : Même lorsqu’elles ne sont pas antagonistes, les relations entre fournisseurs et clients dans les chaînes non intégrées peuvent être « uniquement des affaires », en insistant sur la livraison directe et le coût sans valeur ajoutée. Chaque accord est une nouvelle négociation, axée sur les résultats, avec une vision à très court terme.
- Communications limitées : Dans les chaînes logistiques non intégrées, les entreprises ne sont en communication qu'avec celles qui sont à un ou deux maillons d'elles, que ce soit en amont ou en aval de la chaîne. Si elles ont une relation d’achat (axée sur la minimisation des coûts) avec le maillon en amont, et une relation de vente (axée sur la maximisation du profit) avec le maillon en aval, elles ne connaissent pas les problèmes ou les opportunités plus généraux qui pourraient les concerner plus loin en amont ou en aval de la chaîne.
Comment créer une stratégie de chaîne logistique
Lorsque vous décidez comment positionner votre organisation sur le marché, une première étape judicieuse consiste à savoir lesquelles des défis ci-dessus vous attendent. À partir de là, utilisez ce cadre pour bien choisir votre stratégie de chaîne logistique pour être compétitif.
- Définissez la stratégie et la vision du rôle que joue la gestion de la chaîne logistique au sein de l’organisation. S’agit-il d’une pratique visant à réduire les déchets et à accélérer la livraison, à resserrer les relations avec les partenaires, ou à dominer le marché et à accroître les obstacles à l’entrée pour les nouveaux concurrents ? Vous devez vous référer à toutes les parties de votre stratégie et de vos méthodes de croissance dans cette vision.
- Décidez sur quoi votre société, et en fin de compte votre chaîne logistique, se mettra en concurrence : le faible coût ou la différenciation. Les chaînes logistiques à faible coût exigent de réduire les intermédiaires, de limiter les besoins en transport et de réduire la spécialisation pour économiser à chaque étape. La différenciation peut nécessiter des relations particulières avec les fabricants qui peuvent répondre rapidement à des demandes spécifiques des clients dans la chaîne logistique.
- Divisez chaque activité de la chaîne logistique en « interne » ou « externe ». Déterminez ce que votre entreprise fait mieux que quiconque, et misez sur ces activités. Si votre entreprise crée de la valeur là où les autres ne peuvent pas le faire, faites-le en interne. Ensuite, déterminez si vous pouvez raisonnablement investir dans de nouvelles compétences essentielles, ou si elles ne seront jamais rentables ou efficaces, et collaborez avec des sous-traitants externes en conséquence.
- Évaluez l’architecture de votre chaîne logistique. Comment la chaîne est -elle conçue, quelles sont vos réalités logistiques, comment les flux d’informations sont-ils mis en place, et quel est le calendrier des flux de trésorerie ? Sans gestion délibérée, ces différents attributs de la chaîne logistique ont peut-être formé une toile de fils enchevêtrés au fil du temps au fil de la croissance de votre entreprise, que ce soit par commodité ou par nécessité. Chacun représente un domaine à améliorer dans l'élaboration de votre stratégie.
- Tenez compte des capacités actuelles et des plans futurs de votre organisation dans la conception des produits et des services. Si, par exemple, vous souhaitez créer des expériences plus personnalisées, faites sur commande, il peut être judicieux d'investir dans l’intégration verticale. Si vous souhaitez être le fournisseur de pièces de référence dans votre secteur d'activité, l’intégration horizontale peut être le bon choix. Pour votre chaîne logistique, prenez des décisions qui feront que votre organisation ressemblera davantage à ce qu’elle prétend et veut être pour les clients.
- Déterminez votre niveau d’intégration actuel, le niveau que vous souhaitez et la tolérance de votre organisation pour chacun.
- Intégration basique : Ce niveau d’intégration présente des informations en silo car chaque service de l'entreprise travaille séparément sur ces problèmes.
- Intégration fonctionnelle : Les informations et les opérations sont partagées entre tous les services d’une même entreprise, afin d’accroître l’efficacité.
- Intégration interne : Tous les services sont connectés dans une même structure informatique, mais chaque maillon de la chaîne reste fonctionnellement séparé et fonctionne selon ses propres motivations.
- Intégration externe : Toutes les entreprises de la chaîne logistique partagent des informations et fonctionnent presque comme une seule entité pour répondre aux besoins des clients, et augmenter l’efficacité et les profits à tous les niveaux.
Les avantages de l’intégration de la chaîne logistique
Comment l’intégration aide-t-elle les entreprises à surmonter les défis de leurs chaînes logistiques et à répondre aux stratégies qu’elles ont mis en place ? Les avantages de l’intégration de la chaîne logistique sont notamment :
Les avantages spécifiques à l’intégration verticale
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Comment intégrer votre chaîne logistique
Maintenant que vous avez une stratégie et que vous voyez les avantages théoriques pour votre entreprise, il est de voir comment embarquer tout le monde dans l'aventure. Cela veut dire les personnes dans votre entreprise et dans les organisations de toute la chaîne logistique.
Commencez par convaincre toutes les parties concernées de votre organisation que l’intégration profitera à l’entreprise. Utilisez les avantages de l’intégration présentés cet article, et trouvez des données spécifiques à votre entreprise qui vont dans ce sens.
Réduisez la redondance en sélectionnant soigneusement les fournisseurs partenaires avec lesquels vous souhaitez intégrer étroitement les informations et les flux logistiques. Créez un plan complet qui démontre la logique de l'intégration, implique le moins d'intermédiaires possible, et couvre les variations de vos besoins de production avec une possibilité d’augmenter au fil de la croissance de toutes les entreprises.
Une fois vos fournisseurs préférés sélectionnés, montrez-leur qu’il est dans leur intérêt de s’intégrer à vous et aux autres en utilisant des données convaincantes sur les pertes de temps, les coûts d’entreposage, etc. L'argument de base, c'est que c'est important pour les fournisseurs, les fabricants, les développeurs de produits, les grossistes, les transporteurs et les détaillants, alors pensez à présenter également des projections de ventes.
Lorsque vous présenterez l’intégration à vos partenaires, trouvez des moyens d’ajouter de la valeur pour tous les acheteurs et fournisseurs qui seront dans la chaîne finale. Améliorez les niveaux de service grâce à un engagement plus étroit avec toutes les parties.
Une fois que vos partenaires sont convaincus, il est temps de commencer à intégrer les fonctions et les données. Il serait idéal que vous utilisiez tous le même logiciel de logistique et de gestion de la chaîne logistique, mais cela dépend du niveau d’intégration souhaité :
- Entreprise étendue : À ce niveau, les informations sont partagées dans l’ensemble des organisations de la chaîne, ce qui améliore les relations et estompe les limites pour offrir de meilleurs résultats à tous les participants.
- Intégration virtuelle : À ce niveau, toutes les organisations partenaires utilisent exactement le même système d’information et les mêmes logiciels : non seulement vous partagez des données, mais celles-ci sont également accessibles à toutes les parties concernées de la chaîne. Tout le monde peut utiliser les mêmes données.
- Entreprise super-efficace : C'est le niveau le plus élevé : non seulement vous partagez des informations, mais aussi tous les processus. Vous vous comportez comme les différents services d’une même entreprise, en recevant les commandes, en fabriquant des produits et en les transportant là où ils doivent être, de manière fluide. Vous pouvez même désigner des responsables inter-organisationnelles pour superviser et coordonner des points de transition précis. Mettez en œuvre des pratiques Lean et Agile pour rendre cela possible.
Grâce à l’intégration complète de la chaîne logistique, toutes les organisations partenaires peuvent désormais disposer de quantités de commandes fiables, augmenter leurs profits, recueillir des informations via la chaîne logistique, et être au courant de ce que les concurrents planifient des mois à l’avance. À partir de là, c’est le travail de tous les membres de trouver des moyens d’accroître l’efficacité qui profitent mutuellement à tous tout au long de la chaîne, en s’aidant mutuellement à croître et à être plus forts dans leur secteur d'activité.
Conseils d’un expert en chaîne logistique
Bob Dixon, vice-président des opérations et de la logistique chez Bogen Communications, suggère ceci:
L’une des stratégies que j’utilise consiste à faire travailler ensemble des fournisseurs qui fabriquent des produits complémentaires afin d’intégrer ces éléments dans un assemblage de haut niveau. Récemment, j’ai organisé une session de stratégie sur un nouveau produit avec les trois fournisseurs clés qui apportent la majorité du contenu. En les faisant se connaître et collaborer directement, nous nous attendons à une réduction dans certains domaines tels que la réactivité, les délais et, finalement, les coûts.
Mon objectif est de devenir le « chef d’orchestre » ou l’animateur qui réunit les fournisseurs pour travailler directement les uns avec les autres dans le cadre d'une stratégie de réduction de nos besoins en ressources. Nous négocions les conditions et les tarifs avec chaque fournisseur. L’inconvénient peut être une perte de contrôle et une augmentation des prix. C’est là qu’il est important non seulement d’évaluer les capacités individuelles d’un fournisseur, mais aussi sa capacité à bien fonctionner de façon transversale/inter-fournisseurs avec d’autres entreprises.
- Commencez des discussions avec les fournisseurs et ajoutez uniquement des fournisseurs qui sont vraiment stratégiques et qui peuvent travailler avec d’autres.
- Faites une première expérience en sélectionnant des projets impliquant deux fournisseurs. Au fur et à mesure que vous gagnez en expérience, que vous améliorez vos processus et votre compréhension, ajoutez d’autres fournisseurs.
- Tenter d'impliquer tous les fournisseurs en même temps ne peut pas fonctionner, parce que le client doit se concentrer sur la résolution de problèmes inattendus.
Défis liés à l’intégration de la chaîne logistique
L’intégration est facile en théorie, mais difficile en pratique. Consultez cette liste de points importants à connaître lors de toute tentative d’intégration des chaînes logistiques :
- Créer une vision partagée de la manière dont l’intégration améliorera les résultats financiers et immatériels
- Créer une culture organisationnelle qui encourage les gens à soutenir cette vision de la chaîne logistique
- Établir des indicateurs centrés sur le client final tout au long de la chaîne afin d’améliorer le contrôle de la qualité
- Organiser plusieurs chaînes logistiques pour répondre aux besoins des différents segments de clients
- Prendre des décisions en matière de conception de produits et de services en fonction de considérations plus larges liées à la chaîne logistique partagée
- Maintenir la continuité des relations avec les fournisseurs et les clients, même en période de ralentissement
- Regrouper les ventes et les opérations dans un processus efficace, pour éviter les mauvaises communications
- Mettre en œuvre des bases de données fiables et garder tous les fournisseurs partenaires sur la même infrastructure informatique
- Développer des capacités d’analyse pour prendre des décisions efficaces dans le cadre d’un partenariat complexe
- Renforcer la confiance en interne et entre toutes les organisations de la chaîne logistique
- Partager les risques et les récompenses entre les partenaires de la chaîne logistique d’une manière perçue par tous comme équitable
Défis spécifiques à l’intégration verticale
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Le présent et l’avenir des chaînes logistiques intégrées
La gestion de la chaîne logistique est un domaine en constante évolution, avec de nombreux acteurs. Tout d’abord, voici quelques prédictions concernant l’impact de l’intégration sur la stratégie des plus grands acteurs, et son avenir :
Le point de vue de Suman Sarkar, partenaire de Three S Consulting :
Historiquement, les entreprises ont préféré l’intégration horizontale à l’intégration verticale, car cette dernière les éloigne de leur compétence fondamentale. Cependant, ces deux dernières années ont été particulières, puisque nous avons assisté à des intégrations à la fois verticales et horizontales. Quel que soit le type d’intégration, le taux d’échec est assez élevé, car les entreprises ne parviennent pas à aligner la chaîne d’approvisionnement post-intégration sur leurs nouveaux objectifs d’entreprise.
Amazon, Boeing et les constructeurs automobiles sont dans l’actualité pour leur intégration verticale. La raison principale de l’intégration verticale est d’assurer la continuité de l’approvisionnement et d’acheter des technologies critiques. Par exemple, Amazon s’engage dans le secteur du transport et développe ses capacités pour les expéditions aériennes, routières et maritimes afin de compléter les fournisseurs tels que FedEx, UPS et d’autres pendant la haute saison. D’autre part, les expéditions de Boeing sont affectées par la non-disponibilité des pièces, et la société achète des fournisseurs financièrement instables afin d’assurer la continuité des activités. Les entreprises automobiles achètent des entreprises de technologie de conduite autonome. Dans le cadre de l’intégration verticale, la chaîne logistique doit étendre ses capacités dans de nouveaux domaines afin de soutenir les objectifs de l’entreprise. L’élimination des goulets d’étranglement qui créent des problèmes d’approvisionnement est un défi essentiel dans l’intégration verticale.
L’intégration horizontale est motivée par la nécessité de lancer des produits et services pour de nouveaux marchés et clients, ou de réduire les coûts. Récemment, Amazon a acheté Whole Foods pour entrer sur le marché du commerce alimentaire. Des intégrations horizontales sont en cours depuis plusieurs années dans l'industrie pharmaceutique et les biens de consommation afin de réduire les frais généraux. Pfizer et 3G Capital (Kraft) sont à l’avant-garde de ce type de fusions. Le rôle de la chaîne logistique dans l’intégration horizontale est complexe. Les exigences des clients pour les nouveaux marchés sont généralement différentes de celles de l’entreprise de base, et par conséquent, la chaîne logistique existante peut ne pas être en mesure de répondre aux nouvelles demandes. Toutefois, dans de nombreux cas, les leaders demandent à la chaîne logistique de soutenir les nouveaux produits et marchés avec les capacités existantes, avec la conviction qu’une chaîne logistique unique réduira les coûts ou accélérera l’entrée sur le marché. Malheureusement, cette stratégie crée un problème important pour les entreprises nouvelles et existantes, car la complexité augmente, ce qui entraîne un temps de réaction plus faible, un mauvais service à la clientèle et des coûts plus élevés.
Les intégrations horizontales et verticales devraient se poursuivre au cours des prochaines années. La continuité des activités deviendra un problème plus important, car la Fed continue d’augmenter les taux d’intérêt et les pays développés se concentrent sur la protection des emplois. La décision de la Fed absorbera les liquidités du marché dégagées en 2009/2010 dans le cadre de l’assouplissement de la gouvernance. L’assouplissement de la gouvernance a conduit à un boom de la capacité d’offre dans les marchés en développement ; avec l’augmentation des taux d’intérêt, nous verrons probablement des faillites de fournisseurs, car ils seront probablement confrontés à un manque de liquidités ou à un coût plus élevé de remboursement de leur dette. En outre, les tendances nationalistes dans les marchés développés peuvent impliquer que la base d’approvisionnement soit déplacée pour profiter de l’évolution de l’environnement économique. Tous les secteurs d'activité impliqués dans la circulation transfrontalière des marchandises ou des personnes pour leurs clients risquent d'être impactés. Les tendances ci-dessus peuvent pousser les entreprises à repenser leurs stratégies mondiales en matière de chaîne logistique. Les bases de production et d’approvisionnement vont se fragmenter, en plus de l’aggravation des problèmes de continuité de l’approvisionnement.
Du point de vue de la chaîne logistique, cela peut impliquer d’aider les fournisseurs en finançant ou en encourageant le rachat d’un fournisseur par un autre, en plus des intégrations verticales et horizontales.
Chez Three S Consulting, nous avons l'habitude d'aider nos clients à réaliser des intégrations verticales comme horizontales. Pour réussir dans l’une ou l’autre des intégrations, une excellente analyse de l’état actuel est nécessaire, et des plans doivent être ensuite élaborés pour atteindre les nouveaux objectifs de l’entreprise. Cela peut impliquer de faire les choses différemment par rapport au passé et aux pratiques communément acceptées. Nous discutons d'une grande partie de ces stratégies dans notre livre – The Supply Chain Revolution. - Suman Sarkar, associé chez Three S Consulting
À présent, voici quelques réflexions de KevinSides, directeur du marketink chez ShipMonk, sur la manière dont les logiciels, la technologie et l’économie des start-up se démocratisent et perturbent la gestion et l’intégration de la chaîne logistique :
La technologie rationalise la chaîne logistique de trois principales manières. La première et la plus évidente est l'accès à plus d’outils, ce qui accélère le processus. Deuxièmement, il est facile pour les petites entreprises d’accéder à de nouveaux marchés. Enfin, certaines entreprises du secteur de la gestion de la chaîne logistique (comme ShipMonk) cherchent à simplifier encore plus ce processus et à combler les écarts entre les différentes technologies pour rendre le processus plus fluide, moins cher et plus rapide.
On est partis de ça :
Pour arriver à ça :
Prenons par exemple une plateforme comme Shopify : elle a complètement bouleversé l’espace de l'e-commerce. Même si cela ressemble à un simple panier d’achat, sa croissance massive est le résultat de l’intégration de nombreuses fonctionnalités pour les entreprises d'e-commerce. Grâce à l’App Store de Shopify, vous pouvez trouver n’importe quelle application pour vous aider avec votre boutique en ligne - widgets de chat en direct, entreprises d’expédition, avis de produits, abandon de panier d’achat, marketing par e-mail, et cela ne s'arrête pas là. Il est devenu plus facile que jamais de créer une entreprise et de mettre à profit tous les outils nécessaires à la croissance. La plateforme intègre même des modèles de conditions générales et de politique de confidentialité pour surmonter ce petit obstacle pour les entreprises d'e-commerce. Le fait est qu’il y a tellement de mouvements avec l'e-commerce, que plus on le rend facile pour les utilisateurs, plus le marché s'agrandit.
La gestion de la chaîne logistique ne fait pas exception. Au lieu d’avoir à faire un effort supplémentaire pour contacter un transporteur ou un fournisseur d’emballage, les entreprises (de toutes tailles) peuvent compter sur une solution tout-en-un.
La technologie est importante pour deux raisons : elle rend les choses évolutives et elle est rentable. Shopify fait tout ce dont j’ai parlé pour 29 $/mois. Bien que la gestion de la chaîne logistique soit un secteur un peu plus concret que la technologie, leur avenir est similaire : plus vous facilitez la tâche pour les entreprises, plus le marché s'agrandit, ce qui permet plus de croissance pour votre entreprise.
Je crois qu’il y a un avantage majeur pour les entreprises à se concentrer sur ce qu’elles font le mieux, ce qui semble être une affirmation contraire à ce que j’ai abordé plus tôt. Au lieu d’une plateforme proposant tous les services au sein de la gestion de la chaîne logistique, je crois que les intégrations d’API entre partenaires stratégiques seront gagnantes. La raison en est que le secteur de la tech doit constamment s’adapter, si bien que lorsque chaque entreprise fonctionne séparément, elle peut se concentrer sur ses spécialités. En outre, cela crée moins de risques pour les entreprises et l’utilisateur final.
Kevin Sides, directeur du marketing chez ShipMonk
Pour ShipMonk, nous avons établi des partenariats avec des plateformes d’expédition de fret, d’outils de référencement sur les marchés en ligne, de paniers d’achat, de fournisseurs d’emballage et bien plus encore, auxquels les utilisateurs ont accès à partir de notre compte. Nos utilisateurs apprécient vraiment le fait qu’ils puissent se connecter à une plateforme unique et tout y gérer.
Glossaire des termes d’intégration de la chaîne logistique
Alignement : Avoir une vision, un but et des objectifs communs avec les partenaires tout au long de la chaîne logistique.
Intégration verticale en amont : Achetez ou fusionnez avec des fournisseurs de la chaîne logistique, qui vendent à votre organisation.
Intégration équilibrée : Achetez ou fusionnez avec des fournisseurs à la fois en amont et en aval de la chaîne logistique, c’est-à-dire vos fournisseurs et vos acheteurs.
Fournisseurs captifs : Les segments d’une grande organisation qui fournissent généralement leur organisation parente, et avec lesquels vous ne pouvez pas négocier
Contraintes : Un facteur limitant au sein d’une ou de plusieurs organisations de la chaîne logistique qui empêche certaines activités ou la croissance de se produire.
Désintermédiation : Un type d’intégration verticale dans lequel les services d’achats jouent le rôle de grossistes, en s’approvisionnant directement en produits.
Aval : Les maillons suivants dans la chaîne auxquels une organisation vend ou fournit.
Approche DTO : La conception à la commande (DTO) est un type de produit conçu pour répondre aux exigences des clients, et qui a beaucoup plus de personnalisation et de spécialisation qu’un produit de masse, prêt à l’emploi.
Intégration verticale en aval : Achetez ou fusionnez avec des fournisseurs de la chaîne logistique, qui achètent auprès de votre organisation.
Chaîne de valeur du secteur d'activité : Une représentation de la valeur que chaque secteur concerné par votre chaîne ajoute au processus. Par exemple, une chaîne typique peut comporter des matières premières, des biens intermédiaires, de la production, du marketing et des ventes, et des services après-vente.
Gestion des stocks : Une fonction de gestion de la chaîne logistique qui permet aux entreprises de réduire la quantité de stock qu’elles achètent et stockent à la fois, pour finir par commander exactement les quantités nécessaires en anticipant la demande et en insistant sur la livraison juste à temps.
Coûts connus : Une valeur définie avec un fournisseur spécifique pour un matériau ou un produit particulier qui peut être incluse dans un contrat à long terme, ce qui simplifie beaucoup la rentabilité et les prix à la consommation.
Système d’exécution logistique (LES) : Un système qui permet à un administrateur de gérer les processus et les informations à chaque maillon de la chaîne logistique, de l’approvisionnement en matériaux à la distribution et à la livraison des produits.
Corrélation : Le partage et la communication des informations nécessaires à la prise de décisions entre les entreprises d’une chaîne logistique.
Assortiment de produits : Les différentes gammes de produits qu’une chaîne logistique entière prend en charge en partie ou en totalité. Par exemple, il est possible que chaque gamme de produits reçoive des matériaux du même fournisseur, mais que tous les produits finaux ne soient pas assemblés par la même usine de fabrication.
Décisions de planification de la stratégie de la chaîne logistique : Alignez les décisions de gestion de la chaîne logistique sur la stratégie commerciale globale, la conception des produits et services, et l’architecture de la chaîne logistique elle-même.
Théorie des contraintes : Une méthodologie basée sur l’idée qu’une chaîne n’est pas plus forte que son maillon le plus faible, ce qui signifie que les organisations doivent être structurées autour de contraintes pour atténuer et minimiser leur impact.
Amont : Les maillons précédents dans la chaîne, à laquelle une organisation achète.
Expansion verticale : Croissance grâce à l’acquisition d’entreprises qui produisent les biens dont l’organisation a besoin, ou contribuent à positionner et à livrer ses produits.
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